引用

引用第46樓znz43于2011-12-27 17:19發(fā)表的  :
我來(lái)解釋下39樓氣路圖的工作原理：
氣缸上部是氣推動(dòng)，下部是液壓油推動(dòng)。YV1得電時(shí)，氣壓進(jìn)入氣缸上部，活塞向下運(yùn)動(dòng)，如YV2,YV3吸合，則下腔油經(jīng)YV2,YV3直接回油箱，活塞快速向下。如YV2,YV3未吸合，則下腔油經(jīng)節(jié)流閥回油箱，活塞慢速下降，實(shí)現(xiàn)工進(jìn)。
YV2,YV3失電時(shí)，氣壓進(jìn)入密封油箱，將油通過單向閥壓入氣缸下腔，使活塞快速上升，實(shí)現(xiàn)快速退回。
剛才沒注意YV2,YV3處的節(jié)流閥連接位置不同，按此圖右缸沒有快速向下功能，因下腔油出來(lái)只有通過節(jié)流閥一條路，YV3不吸的話右缸下腔的油無(wú)路可走，所以只有慢速向下和快速回升，沒有快速下降功能。

可以實(shí)現(xiàn)快速功能,YV1是兩位五通閥，YV2 YV3是兩位兩通閥
具體原理如下：
1.YV1 YV2 YV3 全部通電時(shí)快速向下
2,YV1 YV3通電，YV2斷電為工進(jìn)速度1,其速度由兩個(gè)節(jié)流閥給定。
3.YV1通電，YV2 YV3斷電為工進(jìn)速度2，其速度由YV2上方的節(jié)流閥給定。
4.YV1斷電 快速?gòu)?fù)位。
5.YV1通電，YV2 YV3斷電時(shí)如果將兩個(gè)節(jié)流閥全部關(guān)掉則可以使左右兩個(gè)氣缸停在任意位置。
此項(xiàng)技術(shù)已有人申請(qǐng)專利，在這里不便告知是哪家機(jī)床廠。
樓主提供的機(jī)床圖片，也是采用此項(xiàng)技術(shù)，只是節(jié)流閥的位置不一樣而已。
請(qǐng)仔細(xì)看樓主提供的圖片，進(jìn)刀托板后面安裝了兩個(gè)氣缸，其中有一個(gè)是儲(chǔ)存液壓油的。
回樓上朋友的提問使用液壓油即可，氣缸里面的密封用日本NOK的用兩年沒有問題。

揭秘了這么多，我不希望有誰(shuí)因此蒙受損失。目的在于交流，給有此困惑的的朋友提供一點(diǎn)有用的信息。技術(shù)只有共享才能提高。

謝謝各位的指教，我也是有工程要做，涉及到這些方面，自己又不懂，所以向大家請(qǐng)教，無(wú)意中對(duì)其產(chǎn)生了傷害，我在此說一聲“對(duì)不起”。
畫黑線里的單向閥的作用是YV1斷電，壓縮空氣進(jìn)入油罐變成氣油混合物 通過單向閥進(jìn)入氣缸推動(dòng)氣缸快速?gòu)?fù)位的。此種物質(zhì)會(huì)不會(huì)密度太大，對(duì)氣缸動(dòng)作產(chǎn)生不利的影響，是不是也正是利用了這一特性來(lái)控制速度，我們?cè)谶\(yùn)用時(shí)要注意這個(gè)問題，請(qǐng)?jiān)谶@方面說明一下。此圖中使用的電磁閥和氣缸要特種的還是普通電磁閥和氣缸還有你說的【氣缸里面的密封用日本NOK的用兩年沒有問題】，我有點(diǎn)不明白，我們買來(lái)的氣缸都是整套的，密封圈都是裝在缸體里的，你這樣說是不是要使用定制氣缸。還有【進(jìn)刀托板后面安裝了兩個(gè)氣缸，其中有一個(gè)是儲(chǔ)存液壓油的】是不是我畫圓圈的地方

這個(gè)設(shè)備。我之前幫一個(gè)朋友做過。
這樣的設(shè)備他也是賣到浙江的，至于成本，我不方便透露。
我朋友叫我?guī)退�開發(fā)，用PLC+觸摸屏，后來(lái)我沒有答應(yīng)。
這些設(shè)備檔次真的很低，看是用在什么場(chǎng)合吧，聽說江浙一帶很好銷路。
我也不知道是不是。。。。....
這設(shè)備不能拿到和數(shù)控機(jī)床相提并論的。
微調(diào)很困難，手工螺絲調(diào)節(jié)，夠落后的！

本人無(wú)意重傷其他公司，只是個(gè)人覺得是這樣。
本人也是打工仔1個(gè)。

現(xiàn)在氣缸生產(chǎn)廠家很多，氣缸可以定做的，最好用2道密封中間加導(dǎo)向環(huán)。
52樓的兄弟后面畫線的那個(gè)氣缸是裝液壓油的，
前面那個(gè)是調(diào)節(jié)的東西。


這個(gè)里面也是裝液壓油的。

哦，經(jīng)過銘杰工控耐心的講解，我 對(duì)液壓阻尼有了深刻的了解，在此我衷心的道一聲“謝謝”，也要感謝【znz43 】，我會(huì)收藏此帖，記住大家對(duì)我的幫助。同時(shí)要感謝楊站長(zhǎng)，給我們這些奮斗在工控領(lǐng)域的朋友們提供了這樣好的一個(gè)學(xué)習(xí)交流平臺(tái)。在此次討論中給一些朋友造成了不妥之處我還是要說一聲“對(duì)不起”。

呵呵，樓主看到美女有點(diǎn)HOLD不住了。在信息時(shí)代發(fā)達(dá)的今天，又有很多類似樓主提供的機(jī)床在生產(chǎn)。真的不希望有慘烈的競(jìng)爭(zhēng)。在技術(shù)上革新才能推動(dòng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。作為一個(gè)工控人多方面去吸取營(yíng)養(yǎng)對(duì)自己以后創(chuàng)業(yè)也有好處，所以前兩年已有電氣轉(zhuǎn)向機(jī)電一體化。

哈哈，LZ你終于出來(lái)發(fā)言了，我是在一自行車廠的自用設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備開發(fā)工作，我現(xiàn)在要使用液壓阻尼這項(xiàng)技術(shù)來(lái)做工程（我主要針對(duì)自己公司進(jìn)行單機(jī)開發(fā)）所以在此進(jìn)行了討論，希望你大人大量不要和我計(jì)較。我很喜歡這樣清純美麗的人，所以拿來(lái)做頭像。

這樣的好東西不和大家分享怎么行，還是跟大家分享一下，明年推出新款機(jī)器，大家可以先了解下       

這種機(jī)成本低速度快，但精度差得太大，粗加工是好，更改工件模型大小應(yīng)該很難

樓主看看2mm和2絲的差別在那里，連這個(gè)都不會(huì)，怎樣出來(lái)混？
這樣的機(jī)床，若是有單，我一個(gè)人從設(shè)計(jì)安裝調(diào)試都可以應(yīng)付，包括機(jī)械的，你的動(dòng)作只是依靠氣缸的前后來(lái)動(dòng)作，對(duì)刀的我看不到是如何自動(dòng)對(duì)的，這樣只是在普通的機(jī)床上作為改動(dòng)，說柔韌性，談何容易，若是氣缸能這樣，我看伺服已經(jīng)是末日。

4W的價(jià)錢，可以買一臺(tái)普通的自動(dòng)車床，看看人家的速度，比你起碼快2倍以上，而且人家是多個(gè)刀一起工作的，多出去看看人家的設(shè)備，看看展會(huì)，才會(huì)有進(jìn)步的。

看看，樓主的東西很好。