yoyo2001426
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樓主  發(fā)表于: 2019-09-12 11:25
有個(gè)案子為2軸同動(dòng)，機(jī)構(gòu)龍門坐在分別兩軸的滑臺(tái)上方，若在在組裝前是否要分別對(duì)兩軸原點(diǎn)復(fù)歸后再裝設(shè)機(jī)構(gòu)，但如果斷電出機(jī)臺(tái)后是不是到客戶的工廠時(shí)又要原點(diǎn)復(fù)歸一次
nightblueblu
道阻且長(zhǎng)，窮且益堅(jiān)。
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1樓  發(fā)表于: 2019-09-12 13:11
電機(jī)帶剎車，絕對(duì)編碼器
Your happiness is everything.
yoyo2001426
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2樓  發(fā)表于: 2019-09-12 15:05
引用
引用第1樓nightblueblu于2019-09-12 13:11發(fā)表的  :
電機(jī)帶剎車，絕對(duì)編碼器

師傅的意思是只要使用絕對(duì)型的伺服馬達(dá)就可以不用原點(diǎn)復(fù)歸的意思嗎?
旁邊是你
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3樓  發(fā)表于: 2019-09-12 16:00
絕對(duì)值型伺服馬達(dá)，不拆編碼器線和電池，通常位置不會(huì)丟失。
valentine_xu
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4樓  發(fā)表于: 2019-09-14 16:49
驅(qū)動(dòng)器加電池，做成絕對(duì)位置控制
233708757
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5樓  發(fā)表于: 2019-09-14 16:50
絕對(duì)位置就可以了
fjqz00
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6樓  發(fā)表于: 2019-09-14 18:25
1）用帶絕對(duì)值編碼器的伺服。
2）重上電后，讀取兩臺(tái)電機(jī)的當(dāng)前位置，如果誤差小于允許范圍，則從動(dòng)軸自動(dòng)追蹤定位到主動(dòng)軸的位置作為修正。如果誤差大于允許范圍，要報(bào)錯(cuò)，提示操作人員進(jìn)行人工重新校正兩臺(tái)伺服的位置。
yoyo2001426
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7樓  發(fā)表于: 2019-09-17 09:19
引用
引用第6樓fjqz00于2019-09-14 18:25發(fā)表的  :
1）用帶絕對(duì)值編碼器的伺服。
2）重上電后，讀取兩臺(tái)電機(jī)的當(dāng)前位置，如果誤差小于允許范圍，則從動(dòng)軸自動(dòng)追蹤定位到主動(dòng)軸的位置作為修正。如果誤差大于允許范圍，要報(bào)錯(cuò)，提示操作人員進(jìn)行人工重新校正兩臺(tái)伺服的位置。


誤差的范圍是否只能使用當(dāng)前機(jī)械值來做判斷?

各位老鐵，若此案會(huì)選擇何種方式來做同動(dòng)
另外設(shè)定一虛擬軸讓兩軸同動(dòng)軸來追隨
還是一實(shí)體軸來讓另一軸做追隨達(dá)到同動(dòng)的效果
yoyo2001426
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8樓  發(fā)表于: 2019-09-17 16:42
不好意思，再請(qǐng)教一下各位師傅，如果我軸1跟軸2都為實(shí)體軸(軸2追隨同動(dòng)于軸1)，如果這時(shí)候我要回點(diǎn)復(fù)歸，是兩軸都要原點(diǎn)復(fù)歸還是只需要下軸1呢?
376236753
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9樓  發(fā)表于: 2019-10-08 13:32
三菱的JE-B型，可以用同步控制，定一條主軸，另一條軸自動(dòng)跟隨。
romiooo
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10樓  發(fā)表于: 2019-10-08 15:29
不好意思
641669485
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11樓  發(fā)表于: 2019-10-09 13:13
用虛擬軸帶2軸同動(dòng)比較好。如果用主軸帶從軸的話。急停會(huì)有位置偏差
近十年工作經(jīng)驗(yàn)，關(guān)于機(jī)器人、伺服控制、變頻控制、PID、視覺等硬件選型，程序標(biāo)準(zhǔn)化。歡迎討論
vx：641669485