通用汽車公司的程序都是標準模塊化的(模塊化帶來的就是程序容量很大，一個程序文件我修改過后達到了214.2M，是AB公司的PLC)。至于什么要不要M、T,這個都是垃圾才說的！！

引用

引用第12樓小笨熊于2021-10-27 13:57發(fā)表的  :
通用汽車公司的程序都是標準模塊化的(模塊化帶來的就是程序容量很大，一個程序文件我修改過后達到了214.2M，是AB公司的PLC)。至于什么要不要M、T,這個都是垃圾才說的�。�

雖然作者把自己吹得有點大，但說實在，人家沒有說不用，畢竟外部很多設備需要以此為接口，至于程序，當然避免用是好事，為什么都推結構化編程，局部變量盛行，倍福崛起，這些是有原因的，不使用，別人增加功能或者擴展的時候沒那么多磕磕絆絆，想必你也是寫程序的，拿著別人程序改的時候最討厭去分配全局內存了把，還有，你談程序文件的大小本身就是在耍流氓，西門子的不夠大？現(xiàn)在的程序文件都比老式的大，這是發(fā)展趨勢，自己跟不上改變，技術拉跨不思進取而以

ST通用了

學習一下。。

希望樓主能見多識廣，用實際地址用的好的，一樣做的風聲水起。只要提前規(guī)劃好就行

看你們爭論的！
標準化的前題， 是這個工藝能標準化。
以我做的這類設備，半導體和光伏槽式清洗， 是可以標準化的。 設備的變化在于 ，工藝槽的標號改變（工藝不變），工藝槽數(shù)目的改變， 機械臂的數(shù)目改變， 區(qū)域改變， 槽蓋和隔斷門編號的改變。
標準化，  說不好聽就是可以參數(shù)化。局部的功能按設備做，相互模塊化交換信息。
別再提M,D,T 標簽數(shù)組已經他們全部拋棄了。
別把標準化吹擂的多么高級了。

當然標準化只對量產有意義， 對于規(guī)模小的公司沒意義， 對某些老板沒意義。

感覺能看懂，不知道感覺對不對
反正重復的事，想辦法盡量少做
    

標準化搞出來了，隨便一個人就干了，自己也好被走了

我現(xiàn)在就是自己寫公司的程序框架。把程序標準化.

設備千變萬化，程序能標準化？
只能說自己公司的設備，客戶要求不同，程序也稍微變一下。

    

不明覺厲，，成功了就是大神，，沒成功就算了..