其實(shí)比較的對(duì)象是西門(mén)子,現(xiàn)在的主力就是以西門(mén)子為代表的歐系,和以三菱為代表的日系,像AB,施耐德,歐姆龍,基恩士。。。都沒(méi)有這倆占有的市場(chǎng)率大。
比較而言,西門(mén)子更嚴(yán)謹(jǐn),系統(tǒng)性更好,但運(yùn)動(dòng)控制這一塊,確實(shí)差強(qiáng)人意,特別繁瑣,即使是最簡(jiǎn)單的控制,也會(huì)碰到各種問(wèn)題,對(duì)新手不友好。反觀三菱,在早期就有專門(mén)的運(yùn)動(dòng)模塊,而且非常強(qiáng)勁,在運(yùn)動(dòng)上下了很多功夫,最早期的FX1N時(shí)代就有專門(mén)的軸控模塊,可以多軸配合運(yùn)動(dòng),后期不僅大型的Q系列有專門(mén)的軸控模塊,F(xiàn)X2n、FX3G,3U也有,應(yīng)用場(chǎng)合很多,在我印象里西門(mén)子好像沒(méi)有。再有就是西門(mén)子的系統(tǒng)比較封閉,不愿意去兼容其他的設(shè)備,都是別人來(lái)兼容他,這一點(diǎn)本來(lái)也沒(méi)什么,畢竟是主力,但是如果你在某方面做的一般,還需要?jiǎng)e人嚴(yán)格按照你的規(guī)矩來(lái),肯定就會(huì)被詬病。三菱+其他品牌的伺服系統(tǒng)非常常見(jiàn),反觀西門(mén)子的就不多見(jiàn)。
其實(shí)還有很多表現(xiàn)優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)控制品牌,比如AB和基恩士,在個(gè)別領(lǐng)域特別優(yōu)秀,但市場(chǎng)上不多。所以就是三菱運(yùn)動(dòng)控制比較強(qiáng)的一貫印象。
在總線時(shí)代,西門(mén)子是有可能翻身的,這幾年三菱表現(xiàn)的一般,尤其是它的軟件,更新的太慢,總線時(shí)代可能會(huì)重新洗牌,但現(xiàn)在明顯EtherCAT表現(xiàn)強(qiáng)勁,就算三菱不行了,西門(mén)子恐怕機(jī)會(huì)也不大,它的那些東西還是顯得很笨重。
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