15811806196
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樓主  發(fā)表于: 47天前
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之前用松下A6伺服手冊上明確說明制動電源和控制電源不能用同一個，現(xiàn)在用國產(chǎn)伺服上面沒有看到這樣的要求，目前有個項目11個伺服走ether cat，有5個是帶剎車的，有必要單獨用一個開關(guān)電源給剎車供電嗎
夢雨天涯
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1樓  發(fā)表于: 47天前
制動電源是獨立電源的，一般是24V的
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    sunzengli
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    2樓  發(fā)表于: 47天前
    也可以不獨立，一般來說剎車電流還是挺大的，所以單獨供一路避免意外。
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    卓發(fā)智能
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    3樓  發(fā)表于: 47天前
    有條件最好是獨立出來一路電源，更可靠。當(dāng)然不獨立也可以使用，我就經(jīng)常這么干，也沒有發(fā)生什么事情。
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    gxtmdb82164
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    4樓  發(fā)表于: 47天前
    技術(shù)上考慮的點有兩個一個是電源容量問題還有一個安全冗余的問題，實際上真正要考慮的只有一個點就是成本問題~

    剎車是典型的感性負(fù)載，對電源還是有沖擊的，實際上要求電源容量要更大一些以承受沖擊（特別是和控制電源共用一個電源的情況，如果電源容量不夠會把控制電源給拉下來，控制電源下面的器件又太敏感肯定有問題的），基于這個因素可以考慮用兩個電源，至于安全冗余，真需要安全冗余的場合，這些問題都有標(biāo)準(zhǔn)答案，不用再去考慮了~
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    工控肥仔
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    5樓  發(fā)表于: 47天前
    最早的時候，我們就是用驅(qū)動出來的那根線直接接剎車線，后來覺得不方便就加了個繼電器中轉(zhuǎn)了一下，電源還是同一個，只是這樣容易看剎車有沒有上電跟異常的時候好處理而已
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    6樓  發(fā)表于: 46天前
    引用
    引用第5樓工控肥仔于2024-11-06 15:09發(fā)表的  :
    最早的時候，我們就是用驅(qū)動出來的那根線直接接剎車線，后來覺得不方便就加了個繼電器中轉(zhuǎn)了一下，電源還是同一個，只是這樣容易看剎車有沒有上電跟異常的時候好處理而已

    驅(qū)動引出來的電流不夠吧
    工控肥仔
    工控肥仔
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    7樓  發(fā)表于: 46天前
    引用
    引用第6樓15811806196于2024-11-07 08:10發(fā)表的  :

    驅(qū)動引出來的電流不夠吧


        你可以接個試試
    eledesigner
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    8樓  發(fā)表于: 46天前
    引用
    引用第7樓工控肥仔于2024-11-07 08:39發(fā)表的  :


        你可以接個試試

    有的電機剎車電流可以有0.5A,你連中繼都不用？
    liming2018
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    9樓  發(fā)表于: 46天前
    分開會更好，不過成本會高一點，看客戶要求了
    刺猬果果
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    10樓  發(fā)表于: 46天前
    剎車功率大概300mA,正常帶了續(xù)流二極管的2803或MOS管的輸出模塊帶完全沒問題，除了國產(chǎn)一堆IO模塊體積不小，每個點只有100-300mA輸出，尤其雷賽這種用了2803又不開放續(xù)流二極管共陽極，和EM模塊只有300mA輸出
    南墻的風(fēng)
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    11樓  發(fā)表于: 46天前
    學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)