本人是學工業(yè)控制專業(yè)的研一學生，最近用8位單片機跟師兄做了一個工業(yè)用步進電機控制系統(tǒng)，找到點感覺了，呵呵。但剛看到一則新聞——富士通專門針對汽車電機控制發(fā)布3款高速電機微控制器MB91580系列（http://article.ednchina.com/Embedded/Fujitsu_Semiconductor_released_3_high_speed_motor_micro_controller_MB91580_Series.htm）,32位MCU內(nèi)核、內(nèi)置專用嵌入旋轉(zhuǎn)變壓器感應器接口、具有高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉(zhuǎn)換器和R/D轉(zhuǎn)換器、專用計算電路可自動計算內(nèi)置R/D轉(zhuǎn)換器檢測到的電角度的SIN(正弦)值和COS(余弦)值、集成專用浮點運算單元(FPU)……好強大、好復雜哦，一點點感覺一下子又沒了，哈哈，汽車電機控制很復雜嗎？與工業(yè)控制電機區(qū)別是什么？

電動汽車電機控制與大扭矩高速三相工業(yè)電機控制基本相同，像這個新聞里面說的“MB91580旋轉(zhuǎn)變壓器感應器內(nèi)置了專用接口電路是針對EV/HV驅(qū)動電機必須的高轉(zhuǎn)矩響應控制過程達到改善電機運行和降低能耗目的”以及“具有高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉(zhuǎn)換器和R/D轉(zhuǎn)換器”，這個對于類似的工業(yè)應用也是適用的。不過目前大部分這類控制器沒有集成這些功能或僅僅部分集成，另外，芯片方案商能提供的核心算法也很關(guān)鍵，涉及到整體方案的性能表現(xiàn)。