日韓臺(tái)大陸等亞洲企業(yè)都是靠嚴(yán)格的管理運(yùn)行。德國(guó)管理是次要，工程師才是企業(yè)的主流層。工程技術(shù)人員素質(zhì)高了，自然減少了管理成本。松下索尼等這些一流企業(yè)太大。管理運(yùn)營(yíng)成本高
其實(shí)很多企業(yè)都有自己的企業(yè)文化！比如日本的豐田汽車(chē)，現(xiàn)在很多大公司都在學(xué)習(xí)豐田的精益生產(chǎn)！都是豐田的企業(yè)文化！當(dāng)年日本豐田的管理模式很好，那時(shí)日本工人很愿意在公司奮斗一生，和企業(yè)成長(zhǎng)。為什么呢？就是有企業(yè)文化，也給予工人發(fā)展空間。工人愿意一輩子奉獻(xiàn)給企業(yè)。我們現(xiàn)在的人愿意奉獻(xiàn)一生的還有嗎？恐怕很少！根本愿因還是在于企業(yè)內(nèi)部管理和結(jié)構(gòu)。比如我們做技術(shù)的得到重視，或者搞研發(fā)的得到重視，我們技術(shù)還落后嗎？德國(guó)本土的大眾汽車(chē)，有很多年的歷史了吧，他們能生存到現(xiàn)在，重點(diǎn)是哪里？就是技術(shù)和管理。其實(shí)在德國(guó)很多工程師的薪資都比部門(mén)經(jīng)理收入要高。這是為什么呢？
任正非是行伍出身，華為的管理照搬軍隊(duì)的垂直管理模式，所以華為的反應(yīng)速度很快，執(zhí)行力也強(qiáng)，但并不是說(shuō)他的管理成本就低。
豐田模式在目前中國(guó)很難推行，一線(xiàn)工人工資實(shí)在太低了，本來(lái)已經(jīng)夠辛苦了，還叫他們站著作業(yè)一天，你說(shuō)有幾個(gè)人愿意在你們廠(chǎng)里干？除非你能開(kāi)出日本工人的工資水平。日本人能做，是因?yàn)槿毡救恕熬张c刀”的性格，這跟中國(guó)人儒家的中庸是完全迥異的。
不說(shuō)亞洲人和德國(guó)人從小的教育方式不一樣，就是德國(guó)國(guó)內(nèi)，東德人和西德人的教育都不一樣。9 h" T: E+ }4 w2 r0 Y8 H
我個(gè)人認(rèn)為，管人最重要是心理學(xué)，而不是制度。
只要企業(yè)滿(mǎn)足員工馬斯洛需要層次理論所說(shuō)的五大需求，根本就不需要管理。
制度是用來(lái)管事的，但是怎么樣把人和事分開(kāi)，就需要領(lǐng)導(dǎo)人高超的領(lǐng)導(dǎo)技巧了。
老外很清楚這一點(diǎn)，也源于老外一般人自覺(jué)性都很高。
我所接觸的跨國(guó)企業(yè)都有一大特點(diǎn)，就是老外管不好中國(guó)人，中國(guó)跨出去的企業(yè)更管不好老外，所以沒(méi)辦法了都在推管理本地化。
中國(guó)人的性格就是和稀泥，再先進(jìn)的管理方式一到國(guó)人的企業(yè)，都變成一團(tuán)爛泥巴，出了問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)首先考慮的就是不要讓自己沾上爛泥巴，這點(diǎn)最突出的表現(xiàn)就是中國(guó)最神秘的部門(mén)：“有關(guān)部門(mén)”。

國(guó)內(nèi)外的分配方式是一樣的，誰(shuí)創(chuàng)造的價(jià)值大，誰(shuí)就能分配到更多。這里價(jià)值大小是由市場(chǎng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)決定的。
所以沒(méi)有必要抱怨，另外技術(shù)的都普遍對(duì)自身的位置或不滿(mǎn)社會(huì)對(duì)技術(shù)人員的價(jià)值情況，那你可以去創(chuàng)造一個(gè)公司，在這個(gè)公司中實(shí)現(xiàn)你關(guān)于技術(shù)人員高大化的理想。
華為已經(jīng)是在技術(shù)層面分配最好的啦，這也是有前提條件的，早期選擇賽道選擇的好，之前在手機(jī)沒(méi)有做，現(xiàn)在手機(jī)被禁的時(shí)候，內(nèi)部的焦慮多重呀，這么多的高級(jí)技術(shù)人員要發(fā)高工資，這個(gè)開(kāi)支壓力能壓死人。
---一位11年資深研發(fā)，2年轉(zhuǎn)市場(chǎng)的一點(diǎn)小感觸，不噴但誠(chéng)！