最近受反日的影響，我深刻反省了一下，看了看公司現(xiàn)在機(jī)器上用的PLC，伺服，觸摸屏，傳感器，氣缸，電磁閥.....都是日本的。我感覺很不是滋味，中國作為一個制造業(yè)大國，沒有在控制行業(yè)中的主流國產(chǎn)PLC。問題出在哪呢？希望大家都發(fā)表一下自己的意見。
下面是我在百度搜到的信息，大家看看，能用國產(chǎn)的絕不用日本的，也算為反日做一點(diǎn)自己的貢獻(xiàn)吧�。�！




一、品牌情況：
臺灣品牌：臺達(dá)、永宏、盟立、士林、豐煒、智國、臺安
大陸品牌：上海正航，深圳合信、廈門海為、南大傲拓、德維深、和利時、KDN、淅大中控、淅大中自、愛默生、蘭州全志、科威、科賽恩、南京冠德、智達(dá)、海杰、易達(dá)中山智達(dá)  江蘇信捷, 洛陽易達(dá)等

二、廠家現(xiàn)狀：
------1.很多廠家茍延殘喘。原諒我用這個詞，但確實(shí)如此。
樓上說的對，艾默生解體了。
實(shí)際上不僅是艾默生，德維森也完蛋了，原來是上市公司的一個項(xiàng)目，后來裁掉了，不過聽說里面的技術(shù)人員都出來，成立了新公司。
KDN被人機(jī)（eview）收購了，但eview主要做觸摸屏，收購后KDN就沒什么消息了。
浙大中自的PLC項(xiàng)目也下馬了，不賺錢。
和利時靠DCS系統(tǒng)起家，PLC項(xiàng)目一直在賠錢，而且主要是中大型的，用在自己承接的工程中。主要還是騙取國家補(bǔ)貼的。
智國PLC說是臺灣品牌，其實(shí)是幾個臺灣人跑到大陸（上海）自己搞出來的，其實(shí)按功能來說只能算智能繼電器。可靠性一般，用的人也很少。
南大奧拓有些技術(shù)人員是從下馬的浙大中自項(xiàng)目中跑過來的，主要做大中型PLC，但能用大中型PLC的項(xiàng)目，除了國家制定國產(chǎn)化率的項(xiàng)目，一般都用進(jìn)口的PLC。

------2、也有可喜的消息，上海正航、深圳合信、無錫信捷，據(jù)說年銷售額都過千萬了。不過PLC銷售過億的只有臺達(dá)一家。而且臺達(dá)是什么產(chǎn)品都有，配套能力強(qiáng)，在PLC產(chǎn)品出來之前早就是國際知名的自動化設(shè)備供應(yīng)商了。
總體來說，除了臺達(dá)，其余品牌的市場占有率都在1%以下，確切的說所有國產(chǎn)品牌（包括除臺達(dá)以外的所有大陸、臺灣廠家）的和加起來也不到3%
支持國產(chǎn)吧！你可以罵國產(chǎn)汽車質(zhì)量不好，但沒有國產(chǎn)汽車，進(jìn)口品牌的汽車還是價格高高在上。你可以罵山寨手機(jī)問題多，但沒有山寨手機(jī)，諾基亞摩托羅拉的價格不會跌破千元。PLC也同樣如此。
數(shù)據(jù)來自于工控網(wǎng)的2008年P(guān)LC市場調(diào)查報告。消息來自于“小道”。
其余完全原創(chuàng)，沒有任何復(fù)制粘貼。兄弟，沒有功勞也有苦勞啊！求分�。�

引用

引用第1樓烏龜船長于2012-09-24 19:20發(fā)表的  :
這種帖子老是沒玩沒了的，有點(diǎn)新意行不。。樓主，我剛好閑著，就跟你嘮幾句。
第一 我支持國產(chǎn)，國產(chǎn)也要支持我才行呢，買東西時候我是大爺，賣完了他們就成大爺了。
第二 即使支持國產(chǎn)，也要選大牌子才行，小牌子是打一炮換個地方，說不定啥時候就被收購了，消失在工業(yè)歷史中。
第三 國家都在使用日本的高鐵技術(shù)和產(chǎn)品呢，你就是咸吃蘿卜淡操心，有空陪你媳婦看看電影，逛逛街多好。

高鐵技術(shù)引用了，一開始也是用了日本的車體，但現(xiàn)在南車能自己做了，這才是進(jìn)步，引進(jìn)不可拍，可怕的是只是引進(jìn)不消化。關(guān)于高鐵技術(shù)可以說是國家花錢買，花錢讓南車北車消化，是國家策略