建控電
野蠻其體魄、文明其精神!
級(jí)別: 論壇先鋒
精華主題: 0
發(fā)帖數(shù)量: 555 個(gè)
工控威望: 1592 點(diǎn)
下載積分: 3460 分
在線時(shí)間: 393(小時(shí))
注冊(cè)時(shí)間: 2013-12-16
最后登錄: 2024-07-05
查看建控電的 主題 / 回貼
樓主  發(fā)表于: 2016-08-26 13:38
樓主之前做過(guò)一套繞線裝置,但總覺(jué)得差強(qiáng)人意。如果大家覺(jué)得內(nèi)容過(guò)多,可以忽略,因?yàn)橐韵聝?nèi)容有點(diǎn)繞人!
抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度,把相關(guān)內(nèi)容附上,求論壇前輩指點(diǎn)。感興趣的朋友也可一同學(xué)習(xí)。

如圖片:
參數(shù),每個(gè)線圈有3層。每層有20匝,主軸5000脈沖轉(zhuǎn)一圈。即主軸一層要轉(zhuǎn)5000*20 =100000個(gè)脈沖。
      排線寬度20MM。排線每走1mm,需要1000個(gè)脈沖。線徑為1MM,第一個(gè)線圈起繞點(diǎn)為10MM,終繞點(diǎn)30MM。即起繞點(diǎn)脈沖當(dāng)前值為10000,終繞點(diǎn)脈沖當(dāng)前值為30000.,第二個(gè)線圈、第三個(gè)線圈同理。

目前樓主的方法是:使用的絕對(duì)定位。
                   從起繞點(diǎn)開(kāi)始:首先把主軸當(dāng)前值清零,驅(qū)動(dòng)兩條定位指令。主軸目標(biāo)值為100000個(gè)脈沖,排線軸目標(biāo)為30000.個(gè)脈沖。層數(shù)+1
                   到達(dá)終繞點(diǎn)后,首先把主軸當(dāng)前值清零,驅(qū)動(dòng)兩條定位指令。主軸目標(biāo)值為100000個(gè)脈沖,排線軸目標(biāo)為10000個(gè)脈沖.層數(shù)+1
                                  又到了起繞點(diǎn),首先把主軸當(dāng)前值清零,驅(qū)動(dòng)兩條定位指令。主軸目標(biāo)值為100000個(gè)脈沖,排線軸目標(biāo)為30000個(gè)脈沖.層數(shù)+1
                              
                                     此時(shí)3層到達(dá),第一下線圈結(jié)束。排線到達(dá)第二個(gè)起繞點(diǎn)位置,原理同上。

       但因?yàn)槎ㄎ恢噶钣屑訙p速時(shí)間,所以繞每一層的線圈時(shí),都是從低速-高速-低速。現(xiàn)在樓主想要的要求是提高工作效率,繞線時(shí)每層繞完不減速停止,即主軸一次性發(fā)送100000*3=300000個(gè)脈沖,排線一層繞完時(shí)迅速反向。

                   樓主想到的方法1,兩條定位指令不使用加減速時(shí)間,但因?yàn)橐幌伦訌?到最大頻率,無(wú)法啟動(dòng)。而且主軸和排線軸都加減速時(shí)間是有比例關(guān)系的。主軸速度和排線速度也是有比例關(guān)系,如果計(jì)算得不對(duì),排線可能堆積在一起,或者排線過(guò)松。所以不用加減速肯定不行的。
                   樓主想到的方法2,把伺服或步行的方向信號(hào)點(diǎn)單獨(dú)用PLC其它的輸出點(diǎn)接,定位指令用相對(duì)指令一下發(fā)送60000個(gè)脈沖,然后在20000個(gè)40000個(gè)脈沖做高速比較,在程序里控制它的ON和OFF。這樣做是滿足實(shí)際功能了。但PLC內(nèi)部的位置,與外部的硬件位置就對(duì)應(yīng)不上了,此時(shí)排線到第二個(gè)線圈起繞時(shí),就對(duì)應(yīng)不上了。

以上!
gadna9
級(jí)別: 略有小成
精華主題: 0
發(fā)帖數(shù)量: 95 個(gè)
工控威望: 202 點(diǎn)
下載積分: 823 分
在線時(shí)間: 41(小時(shí))
注冊(cè)時(shí)間: 2016-08-02
最后登錄: 2019-12-06
查看gadna9的 主題 / 回貼
1樓  發(fā)表于: 2016-08-27 09:47
你這個(gè)最好選擇支持連續(xù)定位功能的PLC或定位模塊,速度直接切換,不需要減速再加速。