今天遇到一個有趣的事， 一臺設(shè)備上一個氣缸很長大概接近400mm 如何保證效率的情況下讓它到位時平穩(wěn)（不能裝緩沖器）。 于是我們在控制氣缸電磁閥1的a出氣口接入另一個電磁閥2的進(jìn)氣口，在電磁閥2的a和b口 一個接節(jié)流閥一個不接 通過一個3通接到氣缸上。設(shè)定一個延時 接通電磁閥1 0.5s后接通電磁閥2  于是 就可以實(shí)現(xiàn)氣缸走到2/3時減速 緩慢到位。  

第一次遇到這樣弄的。。。。電磁閥2的作用感覺像是中間繼電器一樣 選擇氣的大小。 有點(diǎn)意思值得分享一下

我原來做過一個，用的五位三通閥，中封的，我當(dāng)時的負(fù)載慣性非常大，所以在減速的地方直接斷氣，慣性能把氣缸拉過去，但是氣量不夠所以氣缸產(chǎn)生了一個向后的拉力，拉力抵消慣性，所以減速到達(dá)，到了之后再給它通上氣，達(dá)到了減速到達(dá)的效果。估計你的負(fù)載慣性很小，慣性大你這樣基本上減速不了