木子愛(ài)學(xué)習(xí)
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樓主  發(fā)表于: 2020-09-15 08:16
設(shè)備開(kāi)機(jī)時(shí)，電機(jī)使能打開(kāi)后，再把剎車(chē)釋放開(kāi)，這個(gè)時(shí)候z軸會(huì)往下掉一小段，這種要怎么解決？
z7001
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1樓  發(fā)表于: 2020-09-15 09:06
這個(gè)要看Z軸的自重，一般設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮Z軸配重結(jié)構(gòu)。
樓主留言：
可是就一開(kāi)始會(huì)往下掉 后面運(yùn)行的時(shí)候 怎么啟停都不會(huì)掉 這不是說(shuō)明使能的力完全足夠控制住z軸上的負(fù)載？
編程改造-電話13826569275
z7001
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2樓  發(fā)表于: 2020-09-15 09:27
可是就一開(kāi)始會(huì)往下掉 后面運(yùn)行的時(shí)候 怎么啟停都不會(huì)掉 這不是說(shuō)明使能的力完全足夠控制住z軸上的負(fù)載？
   這是兩碼事，Z軸除了完成本身的負(fù)載需求以外，還要客服Z軸自重帶來(lái)的負(fù)載，這樣就造成Z軸向上運(yùn)行負(fù)載重而向下負(fù)載輕，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行Z軸絲桿很快報(bào)廢。而你現(xiàn)在的情況只是所選取的伺服扭力夠大才表現(xiàn)得不明顯而已。
樓主留言：
我的意思是為什么 同樣是伺服使能 剎車(chē)釋放的情況下 一開(kāi)始的剎車(chē)時(shí)候會(huì)導(dǎo)致z軸下降 而后面就不會(huì) 前后的條件不是一樣的嗎 難不成剎車(chē)釋放時(shí)會(huì)導(dǎo)致伺服使能失效一段時(shí)間 還是什么原因
編程改造-電話13826569275