如題:將近年關,外邊的業(yè)務基本上比較少了,準備利用閑暇時間自制一套電動車驅動系統(tǒng),欲打算使用24塊12v 12ah---20ah電瓶串聯(lián) 得到288v 直流
驅動電機和驅動器,功率在2kw-------4kw之間選擇 有三種方案:
1:220v 變頻器 +三相異步電動機, 這個方案也最簡單
2:直流無刷電機+專用直流無刷控制器, 這個好像是現(xiàn)在電動車的主流技術,傳說效率很高的說
3:交流伺服驅動器+交流伺服電機 首先價格貴,其次不知道這個方案的可行性如何
本人欲打算安裝在一輛三輪車上作為實驗車,能夠滿足日常短途送貨等需要
之后將其容量增大安裝在普通的汽車上
因為目前車用電池還不能完全取代內(nèi)燃機,所以不考慮續(xù)航,充電等因素,只考慮牽引效果,電能利用率,那種設備能夠方便實現(xiàn)能源再生制動等因素
以下是本人一點才疏學淺之拙見
異步電動機效率偏低,電機本身比較笨拙,不適合高效率 高功重比的機車牽引系統(tǒng)
直流無刷電機,現(xiàn)在看來是大的趨勢,有能源利用率高,扭矩大,過載能力強等優(yōu)點,電機功重比優(yōu)異等
伺服電機用在機車牽引好像還沒聽說過,伺服電機更加注重的是位置功能和準確的扭矩控制,但不知道如果用在機車牽引上跟無刷直流電機比較會有哪些優(yōu)缺點,本人手頭有一套安川2kw伺服電機+驅動器
首先本人從事工控行業(yè),技術一般,對一般的電氣故障,程控器,變頻器維修等還算過的去,平常喜歡使用單片機做一些小的開發(fā)項目
其次,本人最近發(fā)現(xiàn)機動車的使用成本很高,本人家有兩輛車,夏利一輛,作為工程車,天天干活出門拉工具,雪鐵龍c2一輛 主要是老婆開。
本人想在自己的夏利車上安裝一套電動助力裝置,不知道是否現(xiàn)實,基于現(xiàn)在電動汽車電池還不成熟,但是本人只是希望大家討論這三種控制方式 那種效率更高,將來發(fā)展更有潛力,普及推廣更加可行
聲明:本人只是出于愛好與遐想,希望同行不吝賜教,不要拍磚